LATAM Airlines Group im Überblick
LATAM Airlines Group ist eine südamerikanische Airlinegruppe mit Sitz in Santiago de Chile.
| Profilart | Gruppe / Marke |
|---|---|
| Land / Sitz | Chile |
| Drehkreuze | Santiago (SCL), São Paulo (GRU) und Lima (LIM) |
| IATA / ICAO | LA / LAN – LATAM Airlines Chile |
| Vielfliegerprogramm | LATAM Pass |
| Allianz | Nicht anwendbar auf Gruppenebene |
| Redaktionsstand | 10. November 2026 |
Geschichte und Entwicklung
LATAM Airlines Group ist eine südamerikanische Airlinegruppe mit Sitz in Santiago de Chile. Sie entstand 2012 durch den Zusammenschluss von LAN aus Chile und TAM aus Brasilien. Die Wurzeln der chilenischen Vorgängerairline reichen bis 1929 zurück. Unter der Marke LATAM arbeiten rechtlich getrennte Fluggesellschaften mit eigenen Betriebsgenehmigungen und Airlinecodes.
Von LAN und TAM zur gemeinsamen Marke
Die Entstehung von LATAM verbindet zwei unterschiedliche Unternehmensgeschichten. LAN hatte seine Wurzeln in Chile, TAM in Brasilien. Der Zusammenschluss im Jahr 2012 führte diese Unternehmen unter einer gemeinsamen Gruppenstruktur zusammen. Daraus entstand ein Anbieter, dessen Heimatmarkt nicht auf ein einziges Land reduziert werden kann. Für die historische Einordnung ist deshalb wichtig, zwischen den älteren Vorgängergesellschaften, dem Zusammenschluss und dem späteren gemeinsamen Markenauftritt zu unterscheiden. Eine einzige Jahreszahl beantwortet nicht alle Fragen nach dem Beginn von LATAM. Das Profil nennt 2012 als Entstehungsjahr der Gruppe und ordnet die älteren Wurzeln gesondert ein.
Die Landesgesellschaften bilden weiterhin einen wesentlichen Teil des Geschäftsmodells. Nach der Unternehmensdarstellung bedient die Gruppe unter anderem die Inlandsmärkte Brasilien, Chile, Peru, Kolumbien und Ecuador. Diese Präsenz ermöglicht Verbindungen innerhalb einzelner Länder sowie Anschlüsse zwischen ihnen und zu weiter entfernten Regionen. Ein gemeinsamer Markenauftritt erleichtert die Orientierung, beseitigt aber nicht die rechtlichen Unterschiede der Betreiber. Für Flugzeugbestand, Genehmigungen und operative Verantwortung ist die einzelne Gesellschaft weiterhin relevant. Wer LATAM mit einer einzelnen europäischen Airline vergleicht, sollte diese Gruppenstruktur deshalb ausdrücklich berücksichtigen.
LATAM ist eine Gruppe mit mehreren Fluggesellschaften
Die Marke LATAM verbindet rechtlich getrennte Landesgesellschaften. Der Sitz der Gruppe in Chile bedeutet daher nicht, dass jeder LATAM-Flug von einer chilenischen Airline durchgeführt wird. Das Profil behandelt die Gruppe; die Betreiberinformation steht auf dem jeweiligen Ticket.
LA und LAN werden hier ausdrücklich LATAM Airlines Chile zugeordnet. Diese Kennungen sind keine einheitlichen Codes aller Gesellschaften der LATAM Airlines Group. Auch eine Gruppenflotte darf nicht allein der chilenischen Airline zugerechnet werden.
LATAM verließ oneworld am 1. Mai 2020. Die Zusammenarbeit mit Delta Air Lines ist eine eigenständige Partnerschaft. Sie macht LATAM nicht automatisch zum SkyTeam-Mitglied. Für Meilengutschrift und Anschlussleistungen müssen die Bedingungen von LATAM Pass und des konkreten Partners zusammenpassen.
Drehkreuze und Streckennetz
Santiago de Chile (SCL), São Paulo-Guarulhos (GRU), Lima (LIM), Bogotá (BOG) und weitere südamerikanische Flughäfen sind wichtige Netzknoten. Frankfurt ist für Verbindungen nach Brasilien relevant. Bei Reisen innerhalb Südamerikas unterscheiden sich die Streckennetze der Landesgesellschaften; ein Flugnummerncode der Marke beschreibt daher nicht automatisch die gesamte Gruppe.
Die genannten Flughäfen beschreiben wichtige Standorte des Netzes. Sie sind keine vollständige Zielliste und keine Zusage eines täglichen Fluges. Bei der Reiseplanung sind Flughafencode, Reisetag und der tatsächlich ausführende Betreiber entscheidend.
Warum mehrere südamerikanische Drehkreuze wichtig sind
Santiago, São Paulo und Lima stehen für unterschiedliche Teile des LATAM-Netzes. Die geografischen Entfernungen in Südamerika machen deutlich, warum ein einziges Drehkreuz nicht für jede Reise die gleiche Rolle spielen kann. Ein Anschluss über Brasilien kann für ein anderes Ziel sinnvoll sein als eine Verbindung über Chile oder Peru. Welche Variante geeignet ist, ergibt sich aus dem tatsächlichen Flugangebot und der Gesamtreisezeit. Die bloße Anzahl der Umstiege ist dabei nur ein Merkmal. Ebenso wichtig sind Aufenthaltsdauer, Tageszeit und die Frage, ob die Reise an einem Flughafenwechsel gebunden ist.
Die wichtigsten Codes sollten vor dem Kauf bewusst gelesen werden: GRU bezeichnet São Paulo-Guarulhos, SCL Santiago und LIM Lima. Bei einer mehrteiligen Reise empfiehlt es sich, Abflug- und Ankunftsflughafen jedes Abschnitts gesondert zu kontrollieren. Ein gemeinsamer Stadtname ist keine Garantie für denselben Airport. Auch der Wechsel zwischen internationalem und nationalem Verkehr kann zusätzliche Schritte erfordern. Für eine Rundreise durch mehrere Länder sollten außerdem die einzelnen Einreisevoraussetzungen unabhängig voneinander geprüft werden. Das Airlineprofil erklärt die Netzstruktur, ersetzt jedoch keine verbindliche Auskunft zu den Formalitäten einer konkreten Reiseroute.
Flotte und Flugzeugmuster
Die Kurz- und Mittelstrecke wird wesentlich durch die Airbus-A320-Familie abgedeckt. Auf Langstrecken kommen insbesondere Boeing 767, 777 und 787 zum Einsatz; die Frachtgesellschaften nutzen eigene Frachter. Im zweiten Quartal 2025 betrieb die Gruppe durchschnittlich 355 Flugzeuge. Eine Durchschnittszahl ist nicht mit einem Jahresendbestand gleichzusetzen.
LATAM ist ein großer Anbieter im südamerikanischen Luftverkehr. Passagier-, Fracht- und Flottenwerte müssen als Gruppenkennzahlen gekennzeichnet werden. Einen einzelnen LA-/LAN-Betreiber mit dem Gesamtunternehmen gleichzusetzen, führt zu falschen Größenvergleichen.
Kurzstrecken, Langstrecken und Fracht im Gruppenbestand
Die Airbus-A320-Familie prägt einen großen Teil des Kurz- und Mittelstreckenangebots. Auf längeren Verbindungen spielen Großraumflugzeuge von Boeing eine wichtige Rolle. Innerhalb einer Gruppe können diese Flugzeuge verschiedenen Betreibern zugeordnet sein. Eine Aufstellung der gesamten LATAM-Flotte beantwortet deshalb nicht automatisch, welches Unternehmen eine bestimmte Maschine einsetzt. Das gilt auch für die im Profil genannte historische Durchschnittszahl aus dem zweiten Quartal 2025. Sie beschreibt eine Berichtsperiode und darf weder als aktueller Tagesbestand noch als Flotte ausschließlich von LATAM Airlines Chile gelesen werden.
Zusätzlich gehört Luftfracht zum Unternehmen. Dabei ist zwischen Fracht im Laderaum eines Passagierflugzeugs und dem Einsatz eines eigenen Frachters zu unterscheiden. Beide Formen können in Gruppenkennzahlen zusammenfließen, stehen Reisenden aber nicht gleichermaßen als buchbare Passagierverbindung zur Verfügung. Eine große Zahl von Frachtzielen ist daher kein Beleg für ebenso viele Passagierziele. Für einen sinnvollen Vergleich sollten Passagiernetz, Frachtnetz und Partnerangebote getrennt betrachtet werden. So bleibt erkennbar, welche Verbindungen von den eigenen Gesellschaften durchgeführt werden und welche Reichweite erst durch zusätzliche Kooperationen entsteht.
Reiseklassen und Vielfliegerprogramm
LATAM Pass ist das Vielfliegerprogramm. Je nach Flug werden Economy, Premium Economy oder Premium Business angeboten. LATAM verließ oneworld 2020. Die Zusammenarbeit mit Delta ist eine Partnerschaft und bedeutet keine automatische Mitgliedschaft von LATAM in SkyTeam.
Die Bezeichnung der Reiseklasse allein beschreibt noch nicht den konkreten Sitz. Langstrecken- und Regionalflugzeuge können unterschiedliche Kabinen haben. Prüfen Sie deshalb die Sitzplatzkarte des gebuchten Fluges und die im Tarif enthaltenen Leistungen.
LATAM Pass und die Partnerschaft mit Delta
LATAM Pass bildet die eigene Programmebene für Meilen und damit verbundene Leistungen. Die Zusammenarbeit mit Delta erweitert diese Betrachtung um einen wichtigen Partner, ist aber keine automatische Mitgliedschaft von LATAM in SkyTeam. Das frühere oneworld-Verhältnis darf ebenfalls nicht als aktuell fortbestehend verstanden werden. Gerade bei älteren Reiseberichten können frühere Regeln noch sichtbar sein. Für eine heutige Buchung ist deshalb die aktuelle Partnerliste des betreffenden Programms entscheidend. Ein Vorteil, der früher unter einer Allianz gewährt wurde, muss nicht unverändert über eine spätere Einzelpartnerschaft verfügbar bleiben.
Bei einer kombinierten Reise sollten Reisende zunächst festhalten, welche Airline jeden Abschnitt tatsächlich durchführt. Anschließend lassen sich Meilengutschrift, Gepäck und Sitzplatzwahl gezielt prüfen. Die gemeinsame Vermarktung einer Verbindung bedeutet nicht, dass alle Kabinen gleich ausgestattet sind oder dieselben Tarifbedingungen gelten. Auch die Klassenbezeichnungen verdienen Aufmerksamkeit: Premium Economy und Premium Business sind unterschiedliche Produkte. Der Name eines Tarifs sollte deshalb nicht mit der Reiseklasse verwechselt werden. Entscheidend ist, welche Kabine für den jeweiligen Flug gebucht wird und welche Leistungen der gewählte Tarif innerhalb dieser Kabine umfasst.
Hinweise für Ihre Reiseplanung
Vergleichen Sie bei einer Umsteigeverbindung die Flughafencodes aller Teilstrecken. Ein Flughafenwechsel kann eine Einreise und eine längere Fahrt durch die Stadt erfordern. Die reine Flugzeit sagt wenig darüber aus, wie viel Zeit zwischen zwei getrennten Buchungen benötigt wird.
Prüfen Sie vor der Buchung, ob alle Abschnitte auf einem gemeinsamen Ticket stehen und ob Aufgabegepäck bis zum Ziel gekennzeichnet wird. Lassen Sie sich die Gepäckregel am Check-in bestätigen. Vorgaben für Handgepäck, Sondergepäck und Mobilitätshilfe können sich nach Betreiber und Flugzeug unterscheiden.
Für Abflüge aus Deutschland bieten unsere Flughafenseiten zusätzliche Orientierung zu Anreise und Standort. Die Links bedeuten nicht, dass diese Airline jeden genannten Flughafen selbst anfliegt.
Eine Südamerikareise mit mehreren Flugabschnitten planen
Bei einer Rundreise kann LATAM für mehrere Abschnitte infrage kommen, ohne dass diese automatisch zu einer einzigen Buchung gehören. Ein Langstreckenticket nach Südamerika und ein separat gekauftes Inlandsticket sollten deshalb als eigenständige Reisebestandteile geprüft werden. Dazu gehören Abflugzeiten, Gepäckumfang und die jeweiligen Fristen. Besonders wichtig ist die Frage, ob nach der Ankunft zuerst Gepäck abgeholt und erneut aufgegeben werden muss. Ein Anschluss sollte nicht allein deshalb als unkompliziert angenommen werden, weil auf beiden Buchungen dieselbe Marke steht. Die tatsächliche Abwicklung hängt von der Buchung und den örtlichen Verfahren ab.
Bei Reisen durch mehrere Länder kann zudem die ausführende LATAM-Gesellschaft wechseln. Für die Orientierung ist eine kleine Übersicht mit Datum, Flughafencode, Flugnummer und Betreiber hilfreich. So werden Abweichungen zwischen der gemeinsamen Marke und der einzelnen Betriebsgesellschaft sichtbar. Auch zusätzliche Leistungen sollten pro Abschnitt kontrolliert werden: Ein auf der Langstrecke enthaltener Koffer muss nicht automatisch den separat gebuchten Inlandstarif beschreiben. Das gilt ebenso für Sitzplatzwahl und Umbuchungsmöglichkeiten. Eine solche Prüfung macht den Reiseplan verständlicher und verhindert, dass die einheitliche Markenoberfläche mit vollständig identischen Bedingungen auf sämtlichen Flügen verwechselt wird.
Weitere Fluggesellschaften kennenlernen
Die folgenden Profile ergänzen die Einordnung von Netzwerken, Drehkreuzen und Unternehmensstrukturen. Die Auswahl ist keine Rangliste und keine Aussage über eine Kooperation zwischen den Airlines.
Häufige Fragen zu LATAM Airlines Group
Welche Airline steckt hinter LA?
LA ist der IATA-Code von LATAM Airlines Chile. Andere Landesgesellschaften nutzen eigene Codes.
Ist LATAM Mitglied von oneworld?
LATAM hat oneworld 2020 verlassen. Partnerschaften bestehen unabhängig von einer Allianzmitgliedschaft.
Wie heißt das Bonusprogramm?
LATAM Pass. Welche Leistungen ein Flug bringt, hängt von Tarif, Strecke und ausführender Gesellschaft ab.
Quellen und redaktionelle Einordnung
Grundlage ist das bereitgestellte Redaktionspaket vom 22. Oktober 2026. Unternehmens- und Allianzangaben wurden für diese Veröffentlichung am 10. November 2026 anhand der nachstehenden offiziellen Quellen abgeglichen. Zahlen und angekündigte Änderungen tragen ihren jeweiligen Stichtag.
Flugpläne, Gepäckregeln und Kabinen können sich ändern. Verbindliche Informationen zu einer Buchung erhalten Sie bei der ausführenden Airline.